خودروی دنا فیسلیفت محصول قبلی ایران خودرو یعنی سمند بود که خیلی زود جایگاه خود را در سبد محصولی این شرکت باز کرد. دو سال پس از استقبال از این خودرو، دنا پلاس دندهای دستی در سال ۹۶ تولید شد و بدنبال آن یعنی یک سال بعد مدل توربو دندهای و در سال ۹۹ نیز تیپ توربو اتوماتیک آن روانه بازار شد.
قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک در بازار امروز تهران اگرچه بالاتر از حد انتظار برای یک خودروی اتومات داخلیست اما با توجه به روند افزایشی قیمت خودرو یکی از معدود گزینههای اقتصادی و مناسب برای خانوادههای ایرانیست. مشخصات فنی دنا پلاس توربو اتوماتیک، ویژگیهای ظاهری و امکانات رفاهی این خودرو، از موضوعیست که در این مقاله قرار است به آنها بپردازیم.
طراحی دنا پلاس توربو اتومات
از لحاظ ظاهری خودروی دنا پلاس تحولی در محصولات شرکت ایران خودرو ایجاد کرد. طراحی قدیمی سمند با رونمایی از دنا پلاس دیگر به چشم نمیآمد چرا که دنا پلاس با امکانات رفاهی بیشتر، طراحی اسپرتتر و چراغهایی زیباتر جوانترها را نیز به این محصول علاقمند کرد.
دنا پلاس توربو اتوماتیک از نمای روبرو خودرویی اسپرت و جسور است و با ایجاد تغییرات کوچکی در چراغها، خطوط جانبی خودرو و اندازهی چرخها نسب به دنای معمولی یک سر و گردن زیباتر شده است.
طراحی کابین اما در مقایسه با خودروهای قبلی تولید داخلی کمی تکراری شده است. هرچند طراحی داخل خودرو با تریم دو رنگ، غربیلک فرمان با دوردوز دو رنگ، خطوط و منحنیهای نسبتا هماهنگ و پشت آمپر با طراحی نسبتا خوب، قابل قبول بنظر میرسد.
نکته دیگری که تاثیر مستقیمی بر حس طراحی داشته رعایت ارگونومی صندلیها و کیفیت مواد استفاده شده برای ساخت قطعات است. با قدرت میتوان گفت کیفیت بد مواد ساخت، تازگی و حس لوکس بودن طراحی را به کلی از بین برده است و صندلیهای خودرو نیز هنوز با یک محصول ارگونومیک فاصله زیادی دارد.
در مجموع طراحی خودرو در مقایسه با رقبای همتراز خودش زیباتر و ایرانیپسندتر است اما با توجه به قیمت دنا اتوماتیک و در مقایسه با خودروهای روز دنیا هنوز فاصلهی چشمگیری دارد که امیدواریم محصولات بعدی ایرانخودرو هرچه سریعتر این فاصله را کم کنند.
امکانات جانبی دنا پلاس توربو اتوماتیک
متاسفانه خودروسازان داخلی سطح بسیار پایینی را برای حداقل امکانات رفاهی خودروهای خود در نظر میگیرند.
دنا پلاس در ابتدا آپشنهای بسیار خوب و متعددی را در سری اولیه تولیدی خود بهمراه داشت اما با معرفی و عرضهی دنا پلاس توربو اتوماتیک که آخرین تیپ از این گروه محصولی بود، سایر محصولات ارزانتر گروه از داشتن بسیاری از آپشنها محروم شدند. چرا؟ تا بالاترین تیپ دنا از لحاظ امکانات رفاهی با سایر محصولات دنا فاصله داشته باشد و قیمت دنا پلاس امروز را توجیه کند!
سانروف و ایربگهای جانبی از جمله امکاناتی بودند که با تولید نسخه توربو اتوماتیک دنا عملا از سایر محصولات حذف و فقط بصورت سفارشی قابل تهیه بودند.
با تمام این حرفها دنا پلاس توربو اتوماتیک از امکانات رفاهی نسبتا خوبی برخوردار است. ترمزهای چهارچرخ دیسکی با ABS و EBD، کیسههوای راننده و سرنشین جلو بهمراه ایربگهای جانبی، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، روکش چرمی و تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم مولتیمدیای لمسی و قابل اتصال به موبایل، دوربین و سنسور دنده عقب، نویگیشن ماهوارهای، دیلایت و چراغ خوشامدگویی، تنظیم ارتفاع نور چراغها از کابین خودرو، آینههای تاشو، ایموبلایزر، ایزوفیکس، رینگ آلومینیومی، صندلیهای برقی جلو با قابلیت تنظیم در هشت جهت، سانروف برقی و کروز کنتزل از مهمترین آپشنهای این خودروی ایرانیست.
مشخصات فنی خودرو
شرکت ایرانخودرو با تعصبی که روی دنا پلاس توربو اتوماتیک دارد تمامی آنچه که در چنته داشته را روی پلتفرم توسعه یافتهی پژو ۴۰۵ پیاده کرده است. زیر کاپوت دنا پلاس پیشرانهی تولید داخل یعنی EF7 توربوشارژ قرار گرفته که حداکثر ۱۵۰ اسب بخار و با گشتاور ۲۱۵ نیوتون/متر را برای راننده فراهم میکند. نشان 6AT هم نشاندهنده سه عنصر گیربکس ۶ سرعته، اتوماتیک و توربوشارژ بودن خودروست.
ایران خودرو با ایجاد تغییراتی در توربو و سیستم گیربکس اتوماتیک خودروی دنا پلاس اتوماتیک توربوشارژ، نقصهای نمونههای قبلی این خودرو را تا حدودی برطرف کرده تا نمایندهی تمام و کمالتری را بعنوان پرچمدار محصولات تولید داخل این کمپانی معرفی کند.
دنا پلاس گواهینامه یورو۵ و امتیاز ۵ ستاره از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران دریافت کرده است. مصرف سوفت ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر نیز با وجود موتور توربوشارژ، اضافه وزن ۷۰ کیلوگرمی با تغییرات پیشرانه و گیربکس و همینطور افزایش زمان شتاب صفر تا صد خودرو عددی قابل قبول حساب میشود.
مهمترین مشکلات فنی که این خودرو را از لحاظ اقتصادی توجیه نکرده و در شان مصرفکنندگان ایرانی قرار نمیدهد قدیمی بودن پلتفرم با همهی تغییرات ایجاد شده، ایمنی ضعیف و فاقد اطلاعات صحیح در تستهای امنیتی (فاقد آپشن ساده و ارزان ESP) و همینطور استهلاک بالای خودرو در مقایسه با نسخههای غیرتوربو است. این مشخصات فنی آخرین توان تولیدی ایران خودرو در حال حاضر است که بالا بودن قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک را توجیه میکند.
جمع بندی
با نگاهی به وضعیت بازار خودرویی ایران چه از لحاظ قیمت محصولات و چه از لحاظ کیفیت ساخت و آپشنهای خودرو، متوجه کمبودهای بسیاری در آن میشویم. اگر مقایسهای میان خودروهای تولید داخل با پلتفرمهای قدیمی و تولیدات چینی مونتاژ ایران داشته باشیم هم حداقل از لحاظ ظاهری فاصلهی قابل توجه با بازار جهانی به راحتی قابل تشخیص است.
در این شرایط شاید بهترین گزینهی تولید داخل در میان تمامی شرکتهای خودروسازی داخلی همین دنا پلاس توربو اتوماتیک باشد که نمایشدهندهی حداکثر توان فنی، طراحی و تولیدی سازندگان داخلیست. در شرایط اقتصاد تورمی فعلی، قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک چندان اقتصادی نیست اما میتواند انتخاب بهتری نسبت به سایر گزینههای موجود در بازار با این رنج قیمتی باشد.
| این مطلب مفید بود ؟ |   ( تعداد رای دهنده ۸, میانگین امتیاز: ۴,۰۰ از ۵)  Loading... |