سال ۱۳۹۳ بود که دنا برای اولین بار به بازار عرضه شد و لقب جانشین خودروی ملی (!) یعنی سمند را به خود اختصاص داد. دنای معمولی بدنهای کاملا مشابه با سمند داشت و از همان موتور از رده خارج EF7 بهره میبرد. با این وجود اما در بازار کم رقابت کشور توانست به دلیل ویژگیهای ظاهری و امکانات رفاهی نسبتا قابل قبول خود (نسبت به استاندارد ماشینهای ایرانی) فروش خوبی را به ثبت برساند.
این شد که ایران خودرو تصمیم گرفت برای استفاده حداکثری از بازار ایجاد شده، نسخه بهبودیافته دنا، یعنی دنا پلاس را در سال ۱۳۹۶ به بازار عرضه کند.
دنا پلاس نیز در بحث فروش موفق ظاهر شد و همین عامل باعث شد که تیپ پشت تیپ، و پلاس پشت پلاس به خانواده دنا اضافه شود. اما سوال این است که آیا دنا پلاس واقعا ارزش خرید دارد؟ مزایا و معایب آن چیست؟ در مقایسه با رقبا، چه برتریها و ضعفهایی دارد؟ در ادامه پاسخ همه این سوالات را دادهایم.
مزایای دنا پلاس؛ چرا دنا پلاس بخریم؟
قبلا در بررسی مشخصات فنی دنا پلاس توربو اتوماتیک گفتیم که دلایل زیادی وجود دارند که خرید دنا پلاس را قابل توجیه میکنند. در مورد دنا پلاس معمولی میتوان به مزایای زیر اشاره کرد:
طراحی بیرونی جسورانه
پلتفرم دنا همان پلتفرم سمند است، اما بدنه به نسبت کشیده شده و در نمای بیرونی از خطوط حجم دهنده استفاده شده است. همین مسئله ظاهر خودرو را نسبت به دیگر خودروهای همرده اسپرتتر کرده و نظرها را بیشتر به خود جلب میکند. نمای جلو نیز تهاجمی و جسورانه است و حس جاه طلبی را به بیننده القاء میکند. البته چراغهای عقب که کپی برابر اصلی چراغ های مرسدس کلاس c هستند، هماهنگی چندانی با بقیه اجزای بدنه ندارند.
ایمنی قابل قبول
ماشین دنا پلاس علاوه بر ایربگهای جلو، به ایربگهای جانبی نیز مجهز است. دوربین و سنسور عقب از دیگر مواردی هستند که آن را از نظر ایمنی در درجه قابل قبولی قرار میدهند. همچنین در هنگام تصادفات، سیستم سوخت خودرو به طور خودکار قطع میشود تا از بروز آتشسوزی جلوگیری کند.
امکانات رفاهی مناسب
دنا پلاس آپشنهایی دارد که هرچند خیلی کاربردی نیستند، اما نسبت به انتظار ما از خودروی داخلی نمره قبولی میگیرند. امکاناتی مثل سانروف، دی لایت، مانیتور و دوربین دنده عقب، صندلی برقی هشت جهته و کروز کنترل از جمله مهمترین آپشنهای دنا پلاس برای مخاطبان ایرانی هستند.
خدمات پس از فروش ایران خودرو
دیگر همه با خدمات پس از فروش ایران خودرو آشناییم. حداقل اینکه نمایندگی آن در هر مکانی وجود دارد و قطعات خودرو در صورت خرابی در هر شهرستانی پیدا میشوند. این مورد مخصوصا در برابر چینیها و کرهایهای دسته دوم یک مزیت جدی است. البته قیمت قطعات دنا پلاس چندان هم ارزان نیست و خیلی اوقات تنه به تنه خودروهای خارجی میزند، اما به هر حال گستردگی خدمات پس از فروش از مزایای این اتومبیل به حساب میرود.
معایب دنا پلاس؛ چرا دنا پلاس نخریم؟
کمربندهایتان را ببندید که نوبت بررسی معایب دنا پلاس رسیده است!
مشخصات فنی ضعیف (مخصوصا در مقایسه با مشخصات فنی دنا پلاس توربو اتوماتیک)
قبلا در بررسی مشخصات فنی دنا پلاس توربو اتوماتیک به نقاط قوت آن اشاره کردیم، اما در مورد دنا پلاس معمولی مسئله متفاوت بوده و با یک پیشرانه ضعیف مواجهیم. پیشرانه دنا پلاس معمولی از نوع EF7 است که برخلاف دنا پلاس توربو ضعیف است. این موتور ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور قدرت دارد. شتاب ۰ تا ۱۰۰ حدودا ۱۳ ثانیهای آن نشان میدهد که با خودرویی کند روبرو هستیم.
کیفیت ساخت پایین
کدام ماشین مونتاژ داخل است که این ایراد را نداشته باشد؟ کیفیت ساخت پایین البته با توجه به برچسب قیمتی دنا پلاس اتوماتیک و دندهای واقعا آزاردهنده است. این کیفیت ساخت ضعیف چه در ادوات داخلی (مثل فرمان و کنسول وسط) و چه در درب صندوق عقب و سپرها اثرات خود را بهوضوح نشان میدهد.
تقریبا در همه جا از پلاستیک خشک و نامرغوب استفاده شده و حتی در برخی نقاط بین قطعات خودرو فاصلههای غیرمتعارف مشاهده میشود.
فضای داخلی کوچک
به جز پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷، دنا از همه خودروهای تولیدی ایران خودرو فضای داخلی کوچکتری دارد. فضای پای سرنشینان عقب بسیار محدود است و افراد بزرگ جثه اصلا احساس راحتی در آن نخواهند داشت.
در صندلیهای جلو نیز علیرغم وجود کنسول وسط نسبتا جذاب، فضای پا اندک است و پای سرنشنیان احتمالا مدام به داشبورد برخورد خواهد کرد. این مسئله بخصوص در مقایسه با پژو پارس که فضای داخلی بسیار خوبی دارد، یک نقص جدی محسوب میشود.
کیفیت سواری نامناسب
دنا پلاس ماشین خانواده است و حداقل این انتظار را داشتیم که در سفرهای طولانی راحت باشد، اما دریغ از ذرهای آسایش و راحتی داخل آن! ماشین سیستم تعلیق خشکی دارد و بعد از مدتی کارکرد از همه جای آن صدا بلند میشود. نفوذ صدای باد و موتور نیز به داخل کابین زیاد است و عملا آن را در رده سمند قرار میدهد.
حداقل ای کاش هندلینگ ماشین بهتر بود که از این نظر هم نمره قبولی نمیگیرد. دنا پلاس معمولی از این نظر هم در برابر مشخصات فنی دنا پلاس توربو اتوماتیک بازنده مطلق است.
ایرادات فنی غیرقابل چشم پوشی
برخی از ایرادات فنی دنا در کارکردهای بالا خود را نشان میدهند. در نتیجه اگر ماشین دنا پلاس دسته دوم خریدهاید، حتما حواستان به این موارد باشد:
- نشتی مایع خنککننده موتور؛
- معیوب شدن ترمز (بخصوص دیسکهای عقب)؛
- آسیبدیدگی شاسیها و جلوبندی حتی در کیلومترهای پایین؛
- کشیده شدن فرمان به یک سمت؛
- سنگین استارت خوردن؛
- تاخیر در عملکرد پدال گاز و دریچه گاز برقی؛
- افزایش بسیار آهسته دور موتور (مخصوصا در شروع حرکت).
سخن پایانی؛ دنا پلاس بخریم یا نه؟
حالا بعد از گذشت چند سال از ورود دنا پلاس به بازار میتوان قضاوت بهتری نسبت به عملکرد آن داشت. اتومبیلی که یک قدم رو به جلو و دو قدم رو به عقب است!
دنا پلاس در نمای بیرونی و امکانات رفاهی از اکثر خودروهای داخلی بهتر است، اما آنقدر کیفیت ساخت پایین، ایرادات فنی زیاد و سواری نامناسبی دارد که خیلیها را مجاب میکند از خرید آن صرف نظر کنند و به سراغ چینیهای هم قیمت بروند. نظر شما چیست؟ در این سالها چه تجربهای از سواری با دنا پلاس داشتهاید؟
Loading...
با سلام بی کیفیت ترین خودرو در تمام مدل های معمولی و پلاس ها دنا هست. ماشین فقط ال ۹۰ ضد مکانیک، بادوام، بی سر و صدا، با کیفیت، مناسب برای جاده های ایران، پولتون با خرید این آشغالها بیرون نریزید، هم قیمت با دنا پلاس اتومات، من تجربه کردم گوش کنید
باسلام من دنا از طریق قرعه کشی گیرم اومد. ماشین بدی نیست نرم و راحته ولی من قدم بلند بود پشت فرمان اذیت میشدم. در کل تو ماشینی های ایرانی زیاد دزدی میکنن. نیسان جدید انگار بادکنک خداوکیلی فقط اونا که سوار شدن میفهمن چه خبر هست قدیمی ها خیلی خوب بود نیسان سنگین بودن نمیدونم چرا اینقدر ملت را اذیت میکنند
من دناپلاس آخر۹۹ گرفتم دوبار تا الان پمپ شیشه بالابر جلو هر جفت عوض کردم الانم پمپ شیشه بالابر عقب خراب شده سرصدا که داره نمایندگی ها باز که میکنند بیشتر خرابترش میکنند چند بار سنسور عوض کردم باتری زود خراب میشه مشکل برقی دائما داره درست بشو نیست مثلا جای پارک میکنم باعث آبروریزی میشه چون گاهی اوقات سیستم امنیتی آژیر میکشه صفحه کیلومتر با همراه مانیتور باهم روشن میشه در همان زمان دنده خیلی سفت جا میره
من دنا اتومات دارم از این ماشین اشغال تر مزخرف تر ندیدم اینا دست گل مهندسهای بی عرضه ایرانخودرو هست که بلد نیستند هیچی درست کنند فقط ازاینور اونور کپی برداری میکنند.
به معایب اضافی کنید :
۱- دست موتور های بی کیفیت که بعد از مدتی خراب می شود و ماشین سر و صدا می دهد.
۲- رینگ های آلومینیومی ضعیف که به شدت آسیب پذیرند و دچار اعوجاج می شوند به نحوی که چرخ های ماشین را از بالانس خارج می کنند و نیاز به صافکاری پیدا میکند.
۳- رادیاتور ضعیف و کوچک این ماشین برای مناطق گرمسیر خصوصا در مسیر های کوهستانی و ظهر تابستان به شدت توان ماشین را پایین می آورد که حل این معضل بسیار مهم است . اصولا طراحی این رادیاتور ها برای زمستان و یا مناطق سرد سیر بوده و در این وضعیت مشکلی ندارد.